A városi közlekedés hosszútávú fejlődésének irányairól tartottak közös jövőkutató workshop-ot „European urban mobility 2050: A horizon scanning project” címmel 2020. február 5-én. A bemutatott nézetek és gondolatok sokfélesége jól tükrözte a résztvevők tarkaságát. Ami biztosnak tűnik, az a gyaloglás és a kerékpározás fejlődése, fejlesztése.
A covid-krízis megmutatta, hogy az otthonról dolgozás elmélete, amelyet szakemberek már hosszú-hosszú éve hangoztattak, átvihető a gyakorlatba, és sok területen működőképes. Ugyanakkor komoly kérdéseket is felvet. A KRIZIS szó görög eredetű, és útelágazást jelentett. Annak a szimbólumát, hogy van, amikor alkalmunk nyílik átgondolni, hogy honnan is jöttünk, és merre menjünk tovább…
“Navigation is necessary” (Navigare necesse est), we quote often the old romans, mostly to support all plans for navigation developments. But the original statement was longer, it was “Navigare necesse est, vivere non est necesse” (Navigation is necessary, living is not necessary). The sentence is supposed to be said by Pompeius to his sailors when they had to transport grain from Sicily to Rome in the stormy see.
It is a wildly distributed opinion that navigation is environment friendly, kind of green. Many do not even doubt its reality, however data shows the opposite. But then, why is navigation necessary?
A természeti környezet jövőjéről jelentetett meg kiadványt a Szlovák Köztrásaság Környezetvédelmi Minisztériuma „A természeti környezet jövője 2050-ig - Forgatókönyvek a természeti környezet szlovákiai jövőjére, és ennek hatása a közügyekre” címen. Az alábbiakban az angol nyelvű szövegről (Nature Outlook 2050 - Scenarios for nature in Slovakia and implications for public policies) készült teljes magyar forítását közöljük.
Tanulmányt, szakmai vitairatot jelentetett meg a jegybank a vállalati zöldfinanszírozáson belül a megújulóenergia-termelési ágazatban rejlő kihívásokat és lehetőségeket górcső alá véve. Az MNB frissen bevezetett vállalati zöld tőkekövetelmény-kedvezménye e szektor fejlődését is segítheti – közölte a jegybank.
Az EU 2021-et a vasút európai évének választotta, hogy ezzel is népszerűsítse a vonatozást, mint biztonságos és fenntartható közlekedési formát. Az alábbiakban az Európai Parlament „2021 a vasút európai éve” című cikkét közöljük – azzal, hogy annak részleteivel nem feltétlenül értünk egyet.
Beszámolót adott ki az Európai Környezetvédelmi Ügynökség 2021 januárjában a növekedés fogalmának elemzéséről „Growth without economic growth” címmel. Az alábbiakban ebből idézünk.
A Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. (KTI) és a Mobilissimus Kft. együttműködésében, az Innovációs és Technológiai Minisztérium támogatásával, A hazai fenntartható városi mobilitási tervek (SUMP) hatásainak vizsgálata és útmutatójának továbbfejlesztése projekt keretében elkészült az ÚTMUTATÓ A FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERV (SUMP) KIDOLGOZÁSÁHOZ ÉS MEGVALÓSÍTÁSÁHOZ második kiadásának magyar fordítása.
„Isten arra kér minket, hogy merjünk valami újat teremteni. Nem térhetünk vissza a krízis előtti politikai és gazdasági rendszerek hamis értékpapírjaihoz.”
A finanszírozási rendszerek fenntarthatóvá alakítása alapvetőn fontos, de egy igen összetett folyamat. Az EU Bizottság vezetésével folytatott munka 2020. decemberi online megbeszélésén Nathan Fabian, a Fenntartható Finanszírozás Platform (Platform on Sustainable Finance) vezetője vázolta az átmeneti (TRANSITIONAL ACTIVITIES) és a képessé tevő tevékenységek (ENABLING ACTIVITIES) fogalomkörét.